كما هو الحال مع كوين، تتعرض إطارات الدراجة دائمًا للضغط. لكن السؤال تغير مؤخرًا إلى ما مقدار الضغط الذي يمثل الضغط الصحيح؟ في الماضي، كنا جميعًا نعتقد أن الضغط العالي يعني السرعة، والآن نكتشف جميعًا أننا كنا مخطئين.

لا يجب أن تكون الإطارات عند 150 رطل لكل بوصة مربعة لكي نكون سريعين. يمكن لمضخات الجنزير لدينا أن تكون شاكرة لذلك. يمكننا أيضًا أن نكون ممتنين لأننا لم نعد بحاجة إلى قضاء 30 دقيقة لضخ مجموعة من الإطارات. ذلك الارتطام الذي كنت تشعر به عندما تصطدم بحصاة على دراجتك، لم يكن هذا الارتطام مؤلمًا فحسب، بل كان يبطئك أيضًا.

تحت الضغط

سنتحدث الآن عن ضغط الإطارات، ومن أجل السلامة، يجب أن نخبرك أيضًا بالانتباه إلى نصائح نفخ الإطارات في إطارات دراجتك. لن ترغب أيضًا أبدًا في ممارسة أي من الضغوط التي نقترحها في هذه المقالة على دراجتك المرصوفة بالحصى أو الجبلية. سوف ترغب في تقليل الضغط في كل منهما. من الناحية المثالية، لا تتجاوز أبدًا 60 رطل لكل بوصة مربعة في دراجات الطرق الوعرة.

لذلك، العودة إلى العمل في متناول اليد. نعلم جميعًا الألم الناتج عن ركوب الدراجات على الطرق والثرثرة على الطريق، والمطبات والصدمات المسببة للتعب من الطريق. السبب الذي يجعلنا نشعر بكل هذه الضربات هو أن إطاراتنا لن تتشوه حول حطام الطريق. حرفيًا، كانت إطاراتنا ترتد عن حطام الطريق.

الآن نريدك أن تعرف أنه يمكنك خفض ضغط إطارات سيارتك، حيث نفكر في الطريق بحوالي 70-80 رطل لكل بوصة مربعة. عند هذا النوع من الضغط، ستتشوه إطارات سيارتك حول حطام الطريق. سيكلفك تشوه إطارك طاقة، ولكنها ستكون أقل من تلك التي تستخدمها إطاراتك التي ترتد عن جميع حطام الطريق.

مع 70 رطل لكل بوصة مربعة إذا قمت بتشغيل الأنابيب، نعم، لا يزال بعض الأشخاص يقومون بذلك، فلن تكون تحت رحمة القرص المسطح والثقوب. على الرغم من ذلك، سيكون لديك قبضة لم تتخيل أنك ستحصل عليها من قبل. ستسمح لك المقبض بالتحليق حول الزوايا دون القلق بشأن الانزلاق للخارج، وهذا في حد ذاته يجب أن يوفر لك الكثير من الطاقة. سوف تخرج الآن أيضًا من المنعطفات، مما يعني أن تسارعك أقل كثيرًا. ومن خلال الاضطرار إلى زيادة التسارع بشكل أقل، ستوفر مرة أخرى المزيد من الطاقة. هل ترى النمط هنا حتى الآن؟

إذا ألقيت نظرة سريعة أدناه سترى أننا وضعنا دليلاً لضغط الإطارات. لا تقلق بشأن الدقة التي كنا عليها. لن تكون معظم مضخات الجنزير بهذه الدقة أبدًا. من الأفضل أن تكون في الملعب بدلاً من أن تطفو خارجه.

إطارات أنبوبية

نوصي بعدم تجاوز 120 رطل لكل بوصة مربعة بعجلاتنا. على الرغم من أننا نشعر أن الضغوط التي تقل عن 100 رطل لكل بوصة مربعة ستمنحك دراجة ذات أداء أفضل.

إطارات بدون أنابيب

نوصي بحد أقصى للضغط يبلغ 100 رطل لكل بوصة مربعة للعجلات التي لا تحتوي على أنابيب. نتساءل أيضًا عن سبب عدم استخدامك للأنبوب إذا كنت تريد الوصول إلى هذا المستوى العالي. تتوفر جميع فوائد الأنابيب بدون أنابيب عند ضغوط منخفضة، وخاصة الراحة الرئيسية. 

تذكر واستخدم مخططنا كنقطة انطلاق لرحلتك إلى مستويات ضغط إطارات الدراجة. قد تتطلب إطاراتك، وطرقك، وقلة الطرق، وأسلوب الركوب تغييرًا في الضغط. ابدأ بالشكل الخاص بنا واستخدمه كقاعدة يمكنك من خلالها العثور على الضغوط المثالية.

متى يجب تغيير ضغط الإطارات

قد تحتاج أيضًا إلى تغيير الضغط إذا كنت.

• قرر الذهاب إلى ركوب الدراجات وإضافة حمولة كبيرة إلى دراجتك. هذه واحدة من المرات القليلة التي يكون فيها رفع الضغط أمرًا رائعًا.
• إذا اشتريت إطارات مقاومة للثقب، أو إطارًا جانبيًا أثقل، فستحتاج إلى تشغيل ضغوط أقل. خاصة إذا كنت تريد أن تكون مرتاحًا.
• إذا وجدت طرقًا جديدة أكثر وعورة من طرقك العادية. ستحتاج إلى خفض ضغط إطارات سيارتك لاستعادة الراحة.

هل خططت لقضاء عطلة في مكان دافئ وجبلي وتأخذ دراجتك معك؟ هل أصابك للتو بعض الطقس الحار؟ إذا كان الأمر كذلك، فسوف تحتاج إلى فحص ضغط إطارات سيارتك مرة أخرى، خاصة إذا كنت ستقصف بعض التلال.

كانت إحدى المشكلات الكبيرة هي ارتفاع درجة حرارة العجلات بشكل مفرط عند النزول الشديد في الصيف. وهذا أحد الأسباب التي جعلتنا نعمل بجد على مسارات الفرامل لمجموعة Aero الجديدة من العجلات .

كانت سلسلة عجلاتنا FL رائدة بالفعل عندما يتعلق الأمر بمقاومة الحرارة. يمكن لسلسلة عجلاتنا FL تحمل ما يصل إلى 240 درجة، وبالنسبة لمجموعة Aero الجديدة، تمكنا من إنشاء مسار فرامل يمكنه تحمل 300 درجة. الآن، قد تتساءل كيف يمكن أن تسخن حواف إطاراتي إلى هذا الحد؟

عندما تضغط على الفرامل، فإنك تخلق احتكاكًا بين وسادات الفرامل وحافة العجلة. ثم يتم تحويل الطاقة الحركية لعجلاتك إلى حرارة. تنتقل الحرارة بعد ذلك عبر القطع إلى إطارك ثم الهواء الموجود داخل إطارك.

كلما زادت المكابح، زادت الحرارة، وأصبح الهواء في إطارك أكثر سخونة. عندما يكون الجو حارًا بالخارج، يصبح التخلص من هذه الحرارة أكثر صعوبة وتكون جميع أجزائك أكثر سخونة من البداية. ستجد أيضًا أن درجة حرارة الطريق ستزيد من حدة ذلك أيضًا.

ستتراكم الحرارة بالداخل إذا كان إطارك. مع تزايد الحرارة، يتزايد الضغط داخل إطارك. ستجد أن هذا يمكن أن يتراكم لتسخين الإطارات أو الأنبوب أو الحافة التي لا تستطيع التعامل معها. لقد عملنا بجد للتخفيف من هذه المشكلة قدر الإمكان. لا يزال يتعين عليك اتباع بعض الاحتياطات بالرغم من ذلك.

• في الأيام الحارة حقًا مع المنحدرات الكبيرة، قم بتقليل ضغط الإطارات قبل المغادرة بحوالي 10 رطل لكل بوصة مربعة، ما لم يكن ذلك أقل من إرشادات الشركة المصنعة للإطار.
• إذا كنت تستخدم المكابح بشدة، توقف وانظر إلى المنظر. أنت لا تتسابق بعد كل شيء. امنح إطاراتك وعجلاتك فرصة لتبرد، وتناول مشروبًا أيضًا، فالبقاء رطبًا هو أمر أساسي بالنسبة لك في الأيام الحارة.
• لا تتجاوز 100 رطل لكل بوصة مربعة، فهذا سيبطئك ولن يجعل رحلتك ممتعة.