أسرار إطارات الدراجات الهوائية
الإطار الأنبوبي مقابل الإطار الخشن مقابل الإطار الخالي من الأنابيب
ربما ينبغي لنا أن نبدأ بالقول إن الإطارات الخالية من الأنابيب هي نمط من الإطارات الفاصلة قبل أن يصل إلينا الأطفال. أكبر فرق في إطارات الدراجات على الطرق هو ما إذا كانت أنبوبية أو فاصلة. الأنابيب الأنبوبية عبارة عن إطار من قطعة واحدة.
لديك أنبوب مغلف داخل إطار مطاطي، ثم يتم خياطته وإغلاقه. لتلائم حافة العجلة الأنبوبية، يتعين عليك إما لصقها أو لصقها على الحافة. وتتمثل فائدة ذلك في أن الإطار يشعر بالمرونة الشديدة عند ركوبه.
كما أن لها فائدة إضافية تتمثل في فقدان الهواء ببطء في حالة ثقبه. قد تكون قادرًا أيضًا على ركوب حوض الاستحمام المثقوب إلى المنزل، ببطء ولكن لا يزال في المنزل. مشكلتك هنا هي أنك قد تحتاج بعد ذلك إلى إرسالها بعيدًا إلى رجل أنبوبي حرفي لإغلاق الثقب.
باستخدام الفاصلة، يمكنك فقط تركيب أنبوب جديد والمضي قدمًا. تُسمى الفاصلة بالفاصلة لأنها تثبت على حافة العجلة أثناء ضخها للضغط. يحتوي الإطار على خرزة في نهاية جداره الجانبي، وستكون هذه الخرزة من الفولاذ أو الكيفلار، ويتم ربط هذه الخرزة أسفل شفة على حافة العجلة. الخرزة تجعل الفاصلة أثقل من الأحواض. الإطارات بدون أنابيب مناسبة أيضًا بهذه الطريقة.
الفرق الرئيسي بين الفاصلة القياسية والإطار بدون أنبوب هو أن الإطار بدون أنبوب مصمم ليتم تركيبه بدون أنبوب. يساعد عدم وجود أنبوب في جعل الفاصلة الخالية من الأنابيب أخف من الفاصلة القياسية.
نظرًا لأنه لا يحتوي على أنبوب، فسوف تحتاج إلى وضع مادة مانعة للتسرب في إطاراتك. سوف يسد مانع التسرب ويغلق أي ثقوب تحصل عليها عندما تكون على الطريق. يمكنك أيضًا ركوب الإطارات بدون أنابيب بضغوط أقل من الفاصلة القياسية لأنه ليس لديك أنبوب لقرصه بشكل مسطح.
يحدث الانضغاط المفاجئ، في حال لم تكن تعلم، عندما تصطدم بحافة الإطار، فيضغط الإطار ويضغط على الأنبوب. سيختفي الانضغاط المفاجئ في ثوانٍ تقريبًا، والانتقال إلى الإطارات الخالية من الأنابيب هو طريقة رائعة لتجنب ذلك، وهذا هو السبب في أن جميع الحافات المصنوعة من ألياف الكربون من ICAN جاهزة للاستخدام بدون أنابيب ، باستثناء الحافات الأنبوبية، ولكن قد تكون واضحة.
يجب أن تأتي عجلات ICAN الجديدة الخاصة بك مع شريط حافة يمكن تركيبه إذا كنت تريد أن تصبح بدون أنابيب. سيمنع الشريط الهواء من الهروب من خلال فتحات الحافة الخاصة بك وسيجعل العمل بدون أنابيب أمرًا سهلاً حقًا.
ماذا تعني الأرقام الموجودة على الإطار؟
كانت إطارات الدراجات موجودة منذ فترة، وكان لكل بلد في الأصل نظامه الخاص لتحجيم وقياس الإطارات. ومن المفهوم أن هذا كان قليلا من الألم. وفي النهاية، تم الاتفاق على وجود نظام للتحجيم يمكن استخدامه عالميًا.
والنظام الذي تم اعتماده يسمى نظام الأيزو، وقد أعطته المنظمة الدولية للمعايير عنوانها الكامل. كانت الطريقة تسمى في البداية "E.T.R.T.O." النظام، وربما لا تزال ترى ذلك في جميع أنحاء اليوم. يرمز E.T.R.T.O إلى المنظمة الأوروبية للإطارات والحواف.
يستخدم نظام ISO رقمين. الرقم الأول هو عرض الإطار المنفوخ. إذا رأيت الرقم على حافة جديدة، فهو العرض الداخلي لحافة العجلة الخاصة بك. سيتم التعبير عن الرقم بالملليمتر.
الرقم الثاني هو حجم العجلة/الإطار/الجنط، وهذا قد يربكك. سترى بشكل عام 622 أو 559 أو 584. قد تبدو هذه الأرقام بلا معنى بشكل خاص بالنسبة لك حتى نشير إلى أنها القياسات الصحيحة لأحجام الإطارات مطروحًا منها المصطلحات التسويقية التي استخدمتها تجارة الدراجات لها.
622 هو 700 سم مكعب أو 29 بوصة. 559 هو 26 بوصة. 584 هو 27.5 بوصة أو 650 ب. الأمر كله بسيط إلى حد ما بمجرد معرفة هذه الأرقام وسيكون من المستحيل عمليًا شراء أنبوب ذو حجم خاطئ عندما تعرف التعريف الصحيح لحجم الإطار.
نأمل أيضًا أن ترى أن الشركة المصنعة للإطارات التي اخترتها قد طبعت أيضًا الاسم الأكثر شيوعًا لإطاراتك على الجدار الجانبي. مع إطارات الدراجة الجبلية، سيكون هذا بوصة، لذا سيكون مقاس 65-584 27.5 × 2.6 بوصة في اللغة العادية. قد تقوم بعض الشركات المصنعة للدراجات على الطرق بالغش وطباعة 700 × 25 - 622 وبهذه الطريقة تحصل على كل التنوع في جزء صغير من الطباعة.
الأرقام الأخرى التي ستراها مطبوعة أو مصبوبة في إطاراتك هي أرقام الضغط. ستكون هذه الأرقام هي الحد الأدنى والحد الأقصى لمقدار الضغط الذي يمكنك وضعه في إطاراتك بأمان. يجدر التأكد من أن حافة العجلة الخاصة بك ستكون قادرة أيضًا على العمل مع نطاق الضغط هذا.
هل تريد معرفة حيلة بسيطة لجعل ركوب الدراجات أكثر متعة؟
نعم؟
الإجابة هي إطارات أوسع.
يُقال في كثير من الأحيان أن الإطارات الأعرض تكون أبطأ من الإطارات الأضيق، وهذه إحدى الخرافات المتعلقة بركوب الدراجات والتي تم وضعها الآن جانبًا. كان التفكير هو أن الإطارات الأعرض سيكون لها رقعة اتصال أوسع مع الأرض مقارنة بالإطارات الأضيق. ستجد الآن أن معظم اللاعبين الذين يتسابقون في سباق Le Tour de France قد تخلوا عن الإطارات القديمة مقاس 23 مم.
سبب التبديل هو أن الإطارات الأوسع تتدحرج بشكل أسرع. السبب الرئيسي لذلك هو انحراف الإطارات. عندما تكون على دراجتك، فإن وزنك يدفع إطاراتك إلى أسفل على الطريق. يُطلق على الجزء المسطح من إطار سيارتك الملامس للطريق اسم رقعة الاتصال الخاصة بك.
سوف يتسطح الإطار الأوسع باتجاه جوانب الإطار، بينما يحتوي الإطار الضيق على رقعة تلامس أرق ولكن أطول. طول رقعة التلامس هذه يعني أن إطارك يصبح أقل استدارة لفترة أطول على إطار أضيق.
ومن ثم، إذا كنت تستخدم إطارًا أوسع، فمن المرجح أن تعمل بضغط أقل، خاصة إذا كنت تستخدم إطارًا بدون أنبوب. ستصبح هذه الرقعة أوسع وأقصر مع انخفاض الضغط. وهذا يعني بقاء المزيد من إطارك مستديرًا، مما يجعلك تتحرك بشكل أسرع.
ولكن الأمر لا ينتهي هنا، فإذا قمت بتشغيل إطارات أعرض على حافة أعرض، مثل سلسلة ICAN Aero الجديدة، فسوف تصبح رقعة الاتصال الخاصة بك أقصر مرة أخرى. كما ستحظى بميزة ديناميكية هوائية جديدة حيث سيتمتع الإطار والحافة بانتقال أكثر سلاسة، مما يجعل الهواء حول عجلاتك أقل اضطرابًا.
للاستفادة من إطارات Aero الخاصة بنا، يجدر بنا الانتقال إلى إطارات مقاس 700 × 25 مم. يمكنك تركيب إطارات مقاس 23 مم بشكل كبير ولكن الإطارات مقاس 25 مم سيكون لها مظهر أجمل على الحافة. ستستفيد بعد ذلك من رقعة اتصال أصغر ودراجة أكثر هوائية. مكاسب هامشية من شأنها أن تحدث فرقا كبيرا في أوقاتك.
لقد أصبحت الآن بدون أنابيب، وعلى نطاق أوسع، وبضغط أقل، فلن تسير بشكل أسرع فحسب، بل ستشعر براحة أكبر أيضًا. إطارات بعرض 23 مم بأكثر من 100 رطل لكل بوصة مربعة تتيح لك الشعور بكل حجر على الطريق. إن انخفاض ضغط الإطارات والإطارات الأوسع يعني أن إطاراتك سوف تمتص هذه الصدمة قبل أن تضربك. سوف تكون أعذب لفترة أطول.
متى تحتاج إلى تغيير إطار سيارتك؟
من المؤسف أن الإطارات لا تدوم إلى الأبد، خاصة إذا كنت تركب معدات ثابتة أسفل التلال الكبيرة. إذا كنت خارجاً واصطدمت بطريق الخطأ بحفرة هائلة، فسوف تحتاج إلى فحص إطارات سيارتك. من المحتمل أن ترغب في القيام بذلك بسرعة إلى حد ما بعد الاصطدام بحفرة كبيرة، خاصة إذا شعرت أن حافة العجلة تتعرض لضربة قوية.
والسبب هو أنه حتى لو لم تفقد الهواء، فقد يتعرض جدارك الجانبي للخطر. أنت لا تريد انفجار الجدار الجانبي عندما تعود بأقصى سرعة. أنت حقًا لا تريد ذلك على العجلة الأمامية، فقد تنجو من انفجار في الخلف، لكن انفجار الإطار الأمامي ليس أمرًا ممتعًا.
إذا كنت تتجنب الحفر وتتجول بحذر، فقم بإلقاء نظرة على إطار سيارتك بحثًا عن مؤشرات التآكل. تبدو هذه عادة وكأنها ثقب دائري صغير في إطار سيارتك. عندما تلبس حتى نهاية هذا النمط، فقد حان الوقت لإطار جديد. ستجد أن هذا يستغرق وقتًا أطول إذا كنت تعيش في مكان به طرق مستقيمة في كل مكان، ووقتًا قصيرًا جدًا إذا كانت رحلتك مليئة بالدوارات.
إذا لم يكن إطارك يحتوي على مؤشرات تآكل، فانظر إليه من الأمام. يجب أن تبدو مستديرة. إذا كانت تبدو مربعة، فقد حان الوقت لاستبدالها. يجب أن تلاحظ أيضًا تأثير ذلك على التعامل. إن الالتفاف حول المنعطفات لن يشعرك بأي قدر من المتعة كما كان الحال عندما كانت إطاراتك جديدة. من المحتمل أيضًا أن تحصل على إطارات مسطحة متكررة في هذه المرحلة.
كم من الوقت تحتاج لضخ الإطارات الخاصة بك؟
اعتد على ضخ إطارات سيارتك صباح كل يوم سبت. قد يكون هذا في كثير من الأحيان أكثر مما تحتاج إلى ضخه، ولكن هذا يعني أنك ستكون متأكدًا دائمًا من الركوب عند الضغط الصحيح. سيعطيك أيضًا فرصة لفحص إطاراتك.
بالإضافة إلى التحقق من مؤشرات التآكل، قم بإلقاء نظرة ومعرفة ما إذا كان هناك أي صوان أو أحجار عالقة في الإطار، قم بإزالتها قبل أن تتسبب في ثقبك. افحص الجدار الجانبي لإطارك وتأكد من أنه لا يزال سليمًا. أي تشققات في الجدار الجانبي يجب عليك استبدال إطاراتك، وهو أفضل من الاضطرار إلى استبدال أسنانك.